依據(jù)不一樣的彈簧組成方法，隨碟形彈簧組的縮小和伸開(kāi)，單獨(dú)彈簧中間/彈簧與導(dǎo)向性元器件中間及其彈簧載重量位置的摩擦力都是會(huì)上升。因而，針對(duì)給出的彈簧運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)理論計(jì)算出來(lái)的加載和卸載掉特性曲線圖都是會(huì)與具體曲線圖存有誤差。

    單獨(dú)碟形彈簧的磨擦

    彈簧縮小時(shí)的摩擦力造成與加載力矩起反效果的力矩，因而使縮緊力擴(kuò)大。彈簧圓錐破碎機(jī)回應(yīng)時(shí)，摩擦力矩則加載力矩方位同樣，進(jìn)而減少需要的維持力。

    具體的摩擦阻力與加載構(gòu)件表層的打磨拋光水平/碟形彈簧邊沿和倒圓角半經(jīng)及其潤(rùn)化標(biāo)準(zhǔn)等因素相關(guān)。

    疊合組成碟形彈簧組的磨擦

    由N片彈簧構(gòu)成的疊合組成彈簧組縮小時(shí)，除加載位置彈簧邊沿造成的摩擦力外，圓線螺旋彈簧廠左右觸碰表面層中間也會(huì)造成方位相對(duì)的軸向摩擦力。這種摩擦力造成的N個(gè)摩擦力矩與加載力矩相互影響，進(jìn)而促使彈簧組到縮小流程中加載力擴(kuò)大，在回應(yīng)全過(guò)程中維持力減少。具體的荷載誤差與彈簧形變不相干。選用用薄厚很大的碟形彈簧（A系列產(chǎn)品）可能發(fā)生很大阻尼作用。工作經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，碟形彈簧組荷載特性曲線圖的誤差隨彈簧同組疊合組成彈簧總數(shù)的提高而擴(kuò)大。這也是因?yàn)閱为?dú)彈簧幾何圖形外觀設(shè)計(jì)（尤其是球面失圓和隨意高寬比的誤差）與夢(mèng)想模式的誤差積累而致。假如彈簧在彈簧同組挪動(dòng)乃至轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧組的荷載特性曲線圖也會(huì)造成略微的轉(zhuǎn)變。